Bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, Hà Nội sẽ hạn chế xe máy chạy bằng xăng trong khu vực Ring Road 1. Trong khi đó, Thành phố Hồ Chí Minh có kế hoạch loại bỏ 400.000 xe máy đi xe chạy bằng xăng từ đầu năm 2026. Với gần 80 triệu xe máy được đăng ký trên toàn quốc, mà các doanh nghiệp sẽ được hưởng lợi từ việc thúc đẩy Việt Nam đến điện khí hóa?

Người chơi chính huy động

Chỉ vài ngày sau khi phát hành kế hoạch dự thảo của Hồ Chí Minh Thành phố để chuyển đổi xe hai bánh chạy bằng xăng sang những người lái xe đi xe và lái xe, một đại diện từ Honda Việt Nam đã liên hệ

Dựa trên thông tin nhận được, Honda có kế hoạch đưa ra quyết định sản xuất liên quan đến xe hai bánh. Công ty cũng đang đo lường sự quan tâm của thị trường bằng cách cung cấp cho thuê xe đạp điện ở mức 1,47 triệu VND (khoảng 59 đô la) mỗi tháng, nhằm mục đích chuyển sang sản xuất hàng loạt và bán xe đạp điện.

Yamaha, một hạng nặng khác của Nhật Bản, đã giới thiệu chiếc xe tay ga điện Yamaha Neo của mình tại Việt Nam vào đầu năm 2022. Việt Nam là quốc gia đầu tiên ở châu Á nơi Yamaha ra mắt mô hình, nhấn mạnh sự quan tâm mạnh mẽ của công ty đối với thị trường địa phương.

Tại thành phố Hồ Chí Minh, một cuộc khảo sát của Việt Nam đã tìm thấy rất nhiều xe máy điện có sẵn. Một nhân viên bán hàng tại một cửa hàng trên đường Vo Thi Sau cho biết người tiêu dùng có thể mua xe đạp điện có giá từ 18 triệu đến 25 triệu VND (720 đến 1.000 đô la), không bao gồm phí đăng ký 3 triệu VND (120 đô la). Người mua có thể chọn giữa xe đạp pin chạy bằng pin hoặc lithium-ion. Pin axit chì thông thường là phổ biến trong các mô hình ngân sách, trong khi pin lithium-ion cung cấp năng lượng cho xe đạp cao cấp hơn.

Thị trường xe hai bánh điện ở Việt Nam lần đầu tiên xuất hiện vào khoảng năm 2013 với lối vào của các thương hiệu Trung Quốc như Yadea và Dibao.

Trước khi Vinfast chính thức gia nhập thị trường vào cuối năm 2018 với mô hình Klara của mình, xe đạp điện ở Việt Nam thường được cấp thấp và chậm, không cần giấy phép lái xe. Vào thời điểm đó, xe đạp điện chỉ giữ một cổ phiếu không đáng kể so với xe đạp xăng.

Kể từ năm 2019, xu hướng vận chuyển điện hóa đã đặt nền tảng cho sự tăng trưởng trong lĩnh vực xe hai bánh điện.

Vào năm 2020, theo Hội đồng quốc tế về vận chuyển sạch, Vinfast đã dẫn đầu thị trường xe đạp điện với 43,4% thị phần, vượt xa PEGA (15,7%). Những người chơi khác bao gồm Dibao (Đài Loan/Trung Quốc - 11,8%), Yadea (Trung Quốc - 8,6%) và Anbico (Việt Nam - 8,3%), theo dữ liệu HIDS.

Do đó, thị trường xe hai bánh điện đã chứng kiến sự cạnh tranh sớm giữa các nhà sản xuất trong nước và quốc tế. Các chính sách của nhà nước thúc đẩy sản xuất và áp dụng xe điện đã tạo ra các điều kiện thuận lợi cho các công ty xe đạp điện phát triển.

thị phần sẽ được định hình bởi các yếu tố chính